船舶營(yíng)運(yùn)中，船殼水下部分致使水線(xiàn)下這種現(xiàn)象稱(chēng)為船舶污底。盡管船舶水線(xiàn)下船殼大都使用現(xiàn)代高科技的防污漆，但是長(zhǎng)時(shí)間降速航行、漂航、拋錨船舶船殼仍難以避免海生物附著。由于海洋生物的附著，增加了被附著面的負(fù)載和船舶運(yùn)行能耗，大大降低了其工作效率，研究表明一艘輕度生長(zhǎng)海生物的船舶在正常巡航速度下增加油耗15%。

船體海生物層清洗可以分為幾種方式：

1、全面清理

全面清理是指對(duì)整個(gè)水下船體表面和附屬設(shè)備的清理。在通常環(huán)境下，當(dāng)防污涂層污垢等級(jí)達(dá)到WG-40或更高時(shí)需要進(jìn)行全面清理。

2、部分清理

部分清理是指清理船體的個(gè)別部位(如：船體前端1/3或2/3)，附屬設(shè)備和其他系統(tǒng)(如：方向舵的清理，推進(jìn)器的清理)。

部分清理是所有水下部分進(jìn)行清理的另一種切實(shí)可行的選擇。例如，當(dāng)船體某部位超過(guò)污垢限制許可的最高等級(jí)，而其余部分污垢很小，只用將超過(guò)污垢限制的部位清理。

3、臨時(shí)清理

臨時(shí)清理是指清理各種運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)(螺旋槳、旋軸、舵和撐桿)。臨時(shí)清理通常在2次全面清理之間，適用于所有艦船。

目前較為常見(jiàn)的船體海生物清洗方法主要有噴砂作業(yè)和高壓水射流清洗，這兩種施工方法都必須使船舶進(jìn)入船塢方可進(jìn)行，存在著施工費(fèi)用高、損傷船體的缺點(diǎn)，而且會(huì)耽誤船期。

空化射流清洗技術(shù)是利用水動(dòng)力空化效應(yīng)，可消滅和清除各種成分和厚度的生物污垢(海藻、軟體動(dòng)物和貝殼類(lèi)等)，在清理生銹和剝落的油漆時(shí)不會(huì)損壞油漆和清漆防垢防腐涂層。空化射流清洗技術(shù)可以直接在水下進(jìn)行海生物的去除，船舶清洗不再需要進(jìn)塢，可以節(jié)省資金和時(shí)間。

青島炬榮空化射流誰(shuí)下清洗設(shè)備適用于大范圍，不同材質(zhì)不同形體的清洗，船舶不必停航進(jìn)塢，可在岸邊碼頭或者船舶錨地進(jìn)行施工作業(yè)，施工時(shí)間較短。空化射流水下清洗機(jī)同時(shí)可對(duì)海底閥門(mén)等靈巧部件可使用空化清洗槍進(jìn)行清洗，對(duì)螺旋槳進(jìn)行清洗拋光打磨，形成光滑的表面，可降低海生物的附著，減少清洗的頻率。也可應(yīng)用于水下文物的清洗，不會(huì)破壞文物表面。

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